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取力器的工作原理




      取力器就是一組變速齒輪,又稱功率輸出器,一般是由齒輪箱、離合器組合而成,與變速箱使用齒輪連轉,與舉升是軸連接,是變速箱里的一個單獨的檔位,掛上這一檔,一加油門,舉升泵就可以運轉了。升舉泵是一個液壓裝置,舉升車箱,實現自卸功能。
      自卸車、、車、制冷等需要額外動力的專用車輛,是通過取力器獲取的,取力器是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是離合器外殼上),它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是開通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓泵供自卸車;帶動水泵供消防車;帶動壓縮機供制冷車;帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連。
 
     側取力器系在變速箱側取力器窗口變速箱中間軸上的高檔齒或倒檔齒取力。在汽車器重使用最為廣泛。總體結構:有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。其中以兩軸式結構最為普遍;一軸式結構最為簡單;三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器,有的車用絞盤取力器,也有原為一軸式或兩軸式后為改為輸出軸旋向而增加一軸新成為兩軸式或三軸式;帶副箱式主要是在原處理器基礎上進一步增速或減速,以擴展其使用性能;操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸,但由同一操總機構同時控制;雙操縱雙輸出可同軸也可不同軸,但由不同的操縱機構獨立控制。
 



 
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