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一月快報連連 商用車企開門紅 從十一五看十二五商用車前景




盡管現在尚未公布今年1月份商用車的總體銷量情況,但商用車企業首份產銷快報不啻于給整個業界吃了一顆定心丸。

2月10日,江鈴汽車發布1月產銷快訊,公司2011年1月份合計生產各類汽車1.5萬輛,同比增長36.24%;1月份銷售各類汽車2.1萬輛,同比增長39.69%。

“與乘用車的旺銷理由一致,商用車1月份也能實現開門紅。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示,“去年12月的訂單太多,部分銷售是在1月份實現。也有企業"藏"了一部分銷量,放在1月來統計。”

市場人士分析,2011年1月,商用車新車品種頻出,將有望進一步提升市場銷量。 據東風商用車公司相關人士透露,東風商用車公司2011年工作目標為銷量30萬輛。“2010年,東風商用車中重卡行業第一的地位得到繼續鞏固,市場份額提升了1.6個百分點。” 同時,上海汽車副總裁、上汽商用車事業部總經理肖國普表示,到“十二五”末期,上汽商用車要實現50萬輛銷售目標。

回顧“十一五”,在2006~2008年3年間,中國商用車市場在200萬輛的規模上穩步提升;2009年、2010年得益于“汽車下鄉”政策的刺激、4萬億投資拉動和區域市場的剛性需求等,年度市場規模相繼跨越300萬輛、400萬輛兩個臺階。

“十一五”期間,中國市場取得突飛猛進的巨大發展,由此拉動了中國卡車企業的全面升級和產品結構的重大調整。重卡市場的需求規模由2006年的30萬輛,提升到2010年超越100萬輛,五年間中國市場累計銷售重卡298.88萬輛,年均銷售增幅33.38%,這在全球汽車市場是絕無僅有的。

國內市場在市場需求、結構調整上向重、輕兩極發展的趨勢下,承載了巨大的壓力,努力地維系著自己的市場地位。總體而言,其市場規模穩定在20萬輛以上的水平。五年間中國市場累計銷售中卡117.75萬輛,年均銷售增幅9.07%,中卡在卡車“啞鈴的中部”起到了“舉重若輕”的紐帶作用。

中國市場可謂是“一路輕揚”,市場規模由2006年95萬輛提升到2010年超過195萬輛,整整提高了100萬輛。該市場即便在2008年遭遇金融危機的情況下依然保持了大于8%的增幅。2009、2010年,在國家汽車下鄉等利好政策下,輕卡市場以大于25%的速度快速增長。五年間中國累計銷售輕卡676.93萬輛,年均銷售增幅18.36%。作為保有量最大的細分市場,輕卡市場不可輕視。

中國市場雖然“車微言輕”,行業關注度不高。但是其市場規模卻由2006年的29萬輛提升到2010年的61萬輛,五年間悄然提升了2倍。五年間中國累計銷售微卡207.89萬輛,年均銷售增幅21.57%。

 由此可見“十二五”中國商用車市場將會到達一個嶄新。




 
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