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國Ⅳ標準的到來,重卡銷售依然如夕




     2012年,3.5噸以上柴油車將實施國Ⅳ標準,這一日期的塵埃落定,讓業內人士吃了顆定心丸,相關的產品布局和結構調整也有了時間表。各重卡企業的關注點也從何時實施轉為如何依據政策來操作的問題上來。
    事實上,為了搶占市場制高點,各重卡企業都已準備好國Ⅳ車型,部分企業甚至已經開始在重點區域推廣。然而,隨著全國實施國Ⅳ標準日期的確定,部分業內人士對“后國III時代”出現“前國III時代”一樣的銷售井噴充滿期待。相信大家還記得當初從國Ⅱ標準升級到國III標準前重卡市場的火爆。
    但是,面對一年后將要實施的國Ⅳ標準,業內卻顯得冷靜了很多。

    經銷商冷對國Ⅳ
    “國Ⅱ標準升級為國Ⅲ標準時,很多重卡經銷商都吃了虧,天博下载官网下载也不例外。當時廠家鼓勵天博下载官网下载購買國Ⅱ車,說儲備國Ⅱ車能賺錢,結果天博下载官网下载都賠了。當時廠家說國Ⅱ轉國III后發動機價格提高了,整車價格也會提高,這就給用戶帶來一定的壓力,另外,由于油品不達標,國Ⅲ車肯定不如國Ⅱ車對油品的適應性好。所以天博下载官网下载在2008年6月之前套牌了150輛國Ⅱ車。后來,國III車起初確實對油品不適應,也出現了一些問題,但沒想到中國重汽推出了EGR發動機的產品,這種產品把其他廠家都打敗了。” 
    卡車經銷商的這些考慮,也在一定程度上反映出廠家的觀點,許多主流重卡經銷商,他們均表示,廠家到目前為止還沒有給經銷商下發關于國Ⅳ產品銷售的通知,即使廠家有所行動,最早也要在2011年下半年。
     某重卡行業專家說道:“我認為2011年下半年國III車的銷量會得到部分釋放,但不會重現2008年國Ⅱ車銷售火爆的景象。”

    矛頭再指油品供應
    從技術角度上看,卡車排放由國Ⅲ標準升級到國Ⅳ標準的難度不大,不少廠家也有了國Ⅳ產品,因此,對于實施國Ⅳ標準,不少經銷商擔心的是國Ⅳ油品供應問題。
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