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湖北天博下载官网下载專汽 論我國冷藏保溫保鮮速凍車型的發展




     從04年《中共中央國務院關于進一步加強農村工作提高農業綜合生產能力若干政策的意見》中明確提出:“……鼓勵發展現代物流、連鎖經營、電子商務等新型業態和流通方式。……加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統,對農產品倉儲設施建設用地按工業用地對待……”;到05年,貫穿全國31個省、自治區、直轄市的低成本鮮活農產品運輸網絡——“綠色通道”建成;再到06年國家發展改革委、科技部、農業部發布的《全國食品工業“十一五”發展綱要》中提出:“…… 到‘十一五’期末,基本建立我國現代果蔬加工和物流配送體系,形成布局合理、區域特色明顯的果蔬加工業產業集群。今年中央“一號文件”的下發,冷鏈物流已經由起步階段進入高速發展的新時期。

  這次的中央1號文件在提出建設現代農業的問題中明確地講到“必須強化農村流通基礎設施建設,發展現代流通方式和新型流通業態,培育多元化、多層次的市場流通主體,構建開放統一、競爭有序的市場體系。” 中央一號文件還明確要求,切實落實鮮活農產品運輸綠色通道政策;積極發展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統。

  一號文件的下發,是國家在政策上對于農產品物流傾斜的又一具體表現,這對于冷鏈物流業的快速發展無疑具有巨大的推進作用。這也對廂式冷藏 保鮮 保溫車型的以展提供了巨大的發展。

   廂式車是我國貨物運輸的防雨、防潮、防塵及防盜的產物,是在廂式車的基礎上改進,從20世紀90年代,在我國才開始發展起來,的車廂內襯保溫材料冷藏車則在隔熱結構車廂基礎上加裝專用制冷裝置而成。 

    我國的生產企業技術水平參差不齊,有40多家企業生產,但真正有市場的、技術水平可以與國際保持平衡的廠家較少。其廂體蒙皮采用高分子復合材料與保溫材料聚氨酯泡沫形成全封閉三明治式結構,其特點為耐腐蝕、重量輕、強度高、保溫性能好、密封性好、外觀豪華美觀,已成為國內冷藏汽車行業的主導產品。原有的金屬骨架結構整體發泡冷藏保溫車,因保溫性能不佳,制作工藝落后,自重過大等缺陷已逐漸淡出市場。目前國內冷藏保溫車的保有量約有40000輛,每年生產能力4萬多輛,但與美國、日本等發達國家相比,明顯不足。上世紀90年代初,美國冷藏汽車的保有量為16萬輛,日本達12萬輛。目前國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車輛運輸,所以冷藏保溫車市場發展前景廣闊,特別是最近幾年各大城市菜籃子工程的啟動以及各大食品企業,冷飲企業的速凍、保鮮食品的發展,更將促進冷藏保溫車輛需求的增長。




 
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